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行業(yè)動(dòng)態(tài)
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如何檢測(cè)汽車蓄電池有沒(méi)有失效？
汽車蓄電池的使用壽命一般為3年，汽車常規(guī)保養(yǎng)時(shí)，汽車修理工會(huì)做檢查，告訴您是否需要更換，當(dāng)然具體的情況還是視你的開車習(xí)慣而定，小編見到新車不到一年，電瓶虧電的也很多，主要和司機(jī)駕駛也有很大關(guān)系。當(dāng)你遇到以下幾個(gè)情況，請(qǐng)您要注意了，您的汽車蓄電池將要更換了，快讓我們學(xué)習(xí)一下蓄電池失效前會(huì)出現(xiàn)什么征兆。
2019-07-02
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鉛酸蓄電池容量檢測(cè)與測(cè)試方法
鉛酸蓄電池容量檢測(cè):（本文采用湖北藍(lán)博Lanbts的BT-2016D檢測(cè)設(shè)備）1、外觀檢查：用目測(cè)法檢查蓄電池的外觀，有無(wú)漏液、變形、裂紋、污跡、腐蝕及螺母松動(dòng)等現(xiàn)象。2、容量測(cè)試方法：UPS系統(tǒng)主用的蓄電池大多為鉛酸免維護(hù)電池，單體電池電壓為12V，為了能隨時(shí)掌握蓄電池組的大致容量，進(jìn)行核對(duì)性放電試驗(yàn)是必要的，其方法是：（1）在UPS供電系統(tǒng)中，關(guān)掉整流器（UPS輸入），讓蓄電池對(duì)UPS所帶負(fù)載直接供電，蓄電池組放電前后要測(cè)記每只電池的端壓、溫度、比重、室溫和放電時(shí)間。
2019-07-01
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為什么越來(lái)越多的太陽(yáng)能路燈使用鋰電池？
科技在不斷進(jìn)步，電池的運(yùn)用范圍也越來(lái)越廣泛，如今的太陽(yáng)能路燈電池中，除了常用的鉛酸蓄電池和膠體蓄電池之外，鋰電池也越來(lái)越受歡迎。太陽(yáng)能路燈作為首選照明設(shè)備已經(jīng)隨處可見，太陽(yáng)能路燈不僅節(jié)能環(huán)保還不會(huì)產(chǎn)生電費(fèi)，以前很多太陽(yáng)能路燈都使用鉛酸蓄電池，而現(xiàn)在，基本都使用了鋰電池。相比于鉛酸電池，太陽(yáng)能路燈選用的鋰電池還有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？
2019-06-28
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電動(dòng)車鋰電池組檢測(cè)和修復(fù)方法
首先可通過(guò)外觀來(lái)檢查有無(wú)鼓脹、漏液、燒損等異常，當(dāng)電池故障無(wú)法通過(guò)直觀的方式進(jìn)行判斷時(shí)，需進(jìn)行開路電壓測(cè)試和上機(jī)進(jìn)行鋰電池組容量檢測(cè)。需上機(jī)進(jìn)行開路電壓測(cè)試和上機(jī)進(jìn)行電池容量檢測(cè)，電池分為電壓異常電池、過(guò)放電電池、放電時(shí)間異常電池、充電發(fā)熱電池等。專業(yè)測(cè)試電池組容量最準(zhǔn)確的方法是用充電用放電儀測(cè)試，本文采用的是lanbts湖北藍(lán)博的BT-2016A檢測(cè)儀，BT-2016A是升級(jí)款的電池綜合測(cè)試系統(tǒng)，此型號(hào)新增加了定制液晶顯示，可顯示設(shè)備箱號(hào)、量程、通道號(hào)、通信狀態(tài)。此款產(chǎn)品首次將DA/AD提升到16位/1
2019-06-10
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為什么在冬天鋰電池容量會(huì)變低？
鋰離子電池自從進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，以其壽命長(zhǎng)、比容量大、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，獲得了廣泛的應(yīng)用。鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴(yán)重、循環(huán)倍率性能差、析鋰現(xiàn)象明顯、脫嵌鋰不平衡等問(wèn)題。然而，隨著應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，鋰離子電池的低溫性能低劣帶來(lái)的制約愈加明顯。據(jù)報(bào)道，在-20℃時(shí)鋰離子電池放電容量只有室溫時(shí)的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰離子電池工作溫度在-20~+55℃之間。但是在航空航天、軍工、電動(dòng)車等領(lǐng)域，要求電池能在-40℃正常工作。因此，改善鋰離子電池低溫性質(zhì)具有重大意義。
2019-06-06
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鋰電池內(nèi)阻和容量測(cè)試的方法是什么？
鋰電池內(nèi)阻主要包括兩個(gè)部分，歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻在溫度恒定的條件下，歐姆電阻基本穩(wěn)定不變，而極化電阻會(huì)隨著影響極化水平的因素變動(dòng)。歐姆電阻主要由電極材料、電解液、隔膜電阻及集流體、極耳的連接等各部分零件的接觸電阻組成，與電池的尺寸、結(jié)構(gòu)、連接方式等有關(guān)。鋰電池的端電壓，指鋰電池被連接在回路中處于工作狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)到的電池正負(fù)極之間的電壓，其數(shù)值等于鋰電池電勢(shì)減去歐姆內(nèi)阻占?jí)汉?，剩余的電壓值?/p>
2019-06-05
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