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行業(yè)動(dòng)態(tài)
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電池系統(tǒng)的行業(yè)基本信息
鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)處于鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游，是鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用的重要組成部分。鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)主要用于鋰電池功能性、安全性及可靠性檢測(cè)，包括鋰離子電池組充放電測(cè)試、充放電效率測(cè)試、BMS測(cè)試、鋰離子電池組EOL測(cè)試及工況模擬測(cè)試等。
2018-03-11
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電池及電池行業(yè)的簡(jiǎn)要概述
鋰電池是通常使用的鋰離子電池的俗稱，鋰離子電池是指 Li+嵌入化合物為正負(fù)極，依靠 Li+在正負(fù)極之間移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)充放電的二次電池。鋰電池工作電壓高（3.2-3.7V）、比能量高、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)，是21 世紀(jì)發(fā)展的理想電源， 目前已在 3C 產(chǎn)品、 電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車上大量應(yīng)用，并開始向新能源汽車及儲(chǔ)能領(lǐng)域快速擴(kuò)張。
2018-03-11
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藍(lán)博電池測(cè)試系統(tǒng)在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用一
作為電動(dòng)汽車的能量存儲(chǔ)部件， 電池的功率密度、儲(chǔ)電能力、安全性等不僅決定著電動(dòng)車的行駛里程和行駛速度， 更關(guān)系到電動(dòng)車的使用壽命及市場(chǎng)前景。目前， 動(dòng)力電池在實(shí)際使用中普遍存在的問題是電荷量不足， 一次充電行駛里程難以滿足實(shí)用要求。
2018-03-10
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特斯拉何以在安全性能上超越傳統(tǒng)汽車？
特斯拉Model S是2014年唯一一款同時(shí)獲得歐洲新車安全協(xié)會(huì)Euro NCAP和美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)頒發(fā)的五星安全認(rèn)證的車型。事實(shí)上，美國(guó)和歐洲作為全球兩大最成熟的汽車市場(chǎng)，對(duì)于汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)最高的，因此能夠同時(shí)獲得歐洲和美國(guó)“雙五星”安全殊榮的汽車非常稀少，而特斯拉卻能在包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻滾測(cè)試、兒童保護(hù)測(cè)試、行人保護(hù)測(cè)試、鞭打測(cè)試等諸多評(píng)比項(xiàng)目中脫穎而出，不得不讓人敬佩。畢竟，作為一家初創(chuàng)的汽車公司，特斯拉能夠在安全性能上輕松擊敗已經(jīng)發(fā)展了百年的傳統(tǒng)燃油汽車，在很多人
2017-10-14
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特斯拉的發(fā)展歷程
說起特斯拉(TESLA)，相信很多人對(duì)其都或多或少的有些了解。因?yàn)樵谧罱鼛啄?，特斯拉在如今的汽車界帶來了可謂是革命性的影響，其電動(dòng)環(huán)保高科技的主題恰恰切中了當(dāng)今世界能源缺乏的要害。名聲大噪之時(shí)，特斯拉的出現(xiàn)讓各大傳統(tǒng)車企紛紛出招應(yīng)對(duì)，那么到底是什么能讓這個(gè)歷史發(fā)展只有10年的年輕車企能夠使得各大巨頭驚魂失措呢？下面讓筆者帶你來了解下特斯拉是如何做到的。
2017-10-14
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特斯拉電池板拆解：7000多節(jié)18650電池
時(shí)尚的外形、百公里加速3.2秒、續(xù)航440公里，這些都是特斯拉Model S作為一款純電動(dòng)汽車所展示給人們的數(shù)據(jù)。Model S之所以能夠擁有不遜于傳統(tǒng)燃油車的性能表現(xiàn)，除了電動(dòng)機(jī)技術(shù)之外，還要得益于特斯拉先進(jìn)的電池技術(shù)。那么，特斯拉到底在電動(dòng)車最核心技術(shù)之一的電池組研發(fā)方面有何獨(dú)特建樹呢？
2017-10-11
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